中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對(duì)全球綠色低碳轉(zhuǎn)型具有積極作用，而保護(hù)主義和“產(chǎn)能過(guò)剩”的指責(zé)可能會(huì)對(duì)全球能源和經(jīng)濟(jì)體系產(chǎn)生負(fù)面影響。
今年6月，《財(cái)政部 稅務(wù)總局 工業(yè)和信息化部關(guān)于延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購(gòu)置稅減免政策的公告》（財(cái)政部 稅務(wù)總局 工業(yè)和信息化部公告2023年第10號(hào)）發(fā)布，今天，一起來(lái)了解下新舊政策對(duì)比和政策重點(diǎn)吧！
近日，財(cái)政部稅政司、稅務(wù)總局貨物和勞務(wù)稅司有關(guān)負(fù)責(zé)人就延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購(gòu)置稅減免政策有關(guān)問(wèn)題答記者問(wèn)，涉及減免范圍、如何計(jì)算價(jià)格等問(wèn)題，詳情如下：
7月21日，國(guó)家發(fā)展改革委等部門印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)汽車消費(fèi)的若干措施》。其中提出，考慮到換電模式需要較強(qiáng)規(guī)模效應(yīng)，確有一定特殊優(yōu)勢(shì)，公共領(lǐng)域可先行先試，積極開展公共領(lǐng)域車輛換電模式的試點(diǎn)。這意味著，此前由于投入成本高兼容車型少，被大多數(shù)新能源車企棄之不用的換電模式，再次被拉回公眾視野，并成為各方共同關(guān)注的焦點(diǎn)。
關(guān)于修改《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》的決定解讀
在全球能源加速向低碳轉(zhuǎn)型的背景下，我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一抹亮色。近期以來(lái)，大江南北，一批批重大項(xiàng)目密集開工，處處呈現(xiàn)一派火熱場(chǎng)景。
